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ARTIGO DE IMPRENSA |
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À venda em Portugal mas, só até 1400 cc... |
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O
novo TIPO não passa despercebido. Ele atrai, ele cativa, ele suscita
paixões. Ou se gosta, ou se não gosta. Ele e, afinal, um dos carros do ano
aguardados com maior expectativa. O novo produto da Fiat insere-se numa das faixas mais populares da Europa, que representa cerca de 30 por cento do mercado. Como não podia deixar de ser, os italianos quiseram atacar em força. E se o lançamento do Uno já tinha dado que falar, o do TIPO começa a exceder as expectativas, obrigando as fábricas de Turim ao esforço de horas extraordinárias.
A carroçaria não consegue apagar os traços do «irmão» mais pequeno, mas as semelhanças com o Uno ficam-se na forma ou em detalhes menores.
A frente, mais afilada, a largura do carro e principalmente o desenho da traseira revelam claramente um automóvel novo e diferente. Inovador mesmo, nas quase estranhas linhas da tampa da mala e dos enormes grupos ópticos traseiros. Sinal dos tempos que correm foi também a preocupação manifestada ao nível da aerodinâmica, tendo os técnicos chegado ao valor de 0,31 Cx, o valor mais baixo neste género de utilitários.
Um dos pontos que mais atenção mereceu par parte dos engenheiros e que marca uma viragem na filosofia da Fiat foi a qualidade de construção. Neste aspecto, o TIPO mostra uma evolução assinalável, patente nos materiais utilizados, sobretudo no interior. Interior este que oferece uma habitabilidade excelente através de um enorme espaço utilizável. A largura atinge tal proporção que o banco traseiro está desenhado para poder transportar confortavelmente três adultos.
A gama TIPO comercializada em Portugal compreende, de momento, apenas três versões, infelizmente as menos potentes e as que menos valorizam o modelo. Uma, equipada com o motor «Fire» de 1.1 litros recentemente introduzido, encontra-se apenas disponível em Itália e Portugal. As outras duas montam o 1.4 litros de 72 cv, havendo apenas o painel digital a diferenciá-las. Esta é outra novidade na marca e a Fiat concebeu um painel legível e fácil de aprender. Novos também os comandos, reunidos nas duas alavancas da coluna de direcção, numa solução que combina a prática e a simplicidade.
A nível mecânico, haverá a destacar a nova suspensão independente às quatro rodas, estudada para diminuir a tendência da frente mergulhar durante as travagens. O equilíbrio entre o conforto e o comportamento foi achado, mas a nota mais positiva vai para este último, pois o TIPO consegue curvar com grande segurança a altas velocidades. Não quer isto dizer que o amortecimento seja duro, mas a suspensão não absorve com total eficiência as irregularidades dos pisos realmente degradados – infelizmente tão comuns entre nós.
Os travões mostram-se eficazes e a direcção é precisa, embora transmitindo de forma perceptível as reacções provocadas pelo piso.
A nova caixa de velocidades surpreendeu-nos agradavelmente, mostrando que os técnicos conseguiram finalmente eliminar os problemas que tradicionalmente afligiam estes órgãos fabricados pela marca. Assim, o comando passou a ser extremamente suave e leve, permitindo uma rápida passagem de velocidades. Quanto ao escalonamento, as 4.ª e 6.ª relações são longas, talvez exageradamente no caso da 6.ª, já que, a fundo, o motor dificilmente consegue atingir as 6000 rpm.
Devido ao peso se situar a partir dos 905 kg (o 1.4 DGT pesa 965 kg), as performances não são brilhantes e o 1.4, que conduzimos durante alguns quilómetros, mostra mesmo alguma dificuldade nas recuperações de rotação em 4.ª e 5.ª. Relativamente ao consumo, também aqui o preço da qualidade e do peso se faz sentir. Mas não se pode dizer que os valores anunciados pela fábrica sejam exagerados.
No conjunto, o TIPO é um carro fácil de utilizar, apresentando inúmeros argumentos para alcançar um retumbante sucesso também no nosso mercado. |
Principais características
Motor
Transmissão
Suspensão
Travões
Direcção
Dimensões e peso
Performances e consumos
Preços
O tablier da versão Digit, disponível unicamente na versão 1.4 por 200 contos adicionais. De lamentar que as motorizações escolhidas para Portugal não permitam tirar mais partido do modelo. |
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O FIAT TIPO Em 1989, outro carro de enorme sucesso fez a sua aparição: o TIPO, eleito carro do ano devido às suas soluções técnicas futuristas. A produção deste carro marcou outro ponto histórico na tecnologia da Fiat: a linha de produção tipo célula. |
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